E-P2SE

Les composants du système I-Park

Principe:

Convertisseur TCP-PARK: Le convertisseur TCP-PARK est l’élément en charge de dialoguer avec les appareils installés. Dans chaque TCP-PARK, la configuration est chargée avec tous les éléments de la rangée qui sont reliés, avec une limite de :64 détecteurs; 4 panneaux d’informations; 10 MR4-DPs

Les convertisseurs TCP-PARK ont été conçus pour être clipsés sur un rail DIN. Alimentation 230 Vac, une sortie RJ45 pour le réseau Ethernet, et une liaison RS-485 vers le bus via un connecteur enfichable. Chaque appareil TCP-PARK a une adresse MAC unique, imprimée sur un des côtés de l’étiquette. Cette adresse est nécessaire pour installer l’appareil sur le réseau.

L’alimentation: est un autre élément très important, c’est elle qui dicte la longueur maximale des bus des détecteurs. Une alimentation électrique sera installée pour chaque bus. Ces alimentations électriques peuvent avoir différentes valeurs, en fonction du bus qu’elles doivent alimenter.

Connexions: Les systèmes CIRCONTROL CIRPARK fonctionnent avec des liaisons TCP-IP standard, sur un réseau Ethernet 10/100 Mbps. Les lignes des détecteurs sont des bus RS-485, qui sont raccordées sur le réseau Ethernet à l’aide des convertisseurs TCP-PARK. A partir de ce point, le réseau peut être étendu de plusieurs façons, selon le type d’installation.

Software CIRPARK SCADA: est une application de gestion parking très puissante.

Le logiciel de CIRPARK SCADA est chargé dans un serveur avec le nombre de clients exigés. Il permet la visualisation et les opérations via Internet.

Le serveur CIRPARK SCADA dispose deux modes de fonctionnement:

• Editing mode: Pour la configuration de l’installation, définir les appareils et les écrans et la personnalisation des rapports et des événements.
• Running mode: Dans ce mode, le logiciel agit en tant que serveur en arrière-plan et l’application clients pour gérer l’installation.

L’application clients de CIRPARK SCADA permet à l’opérateur de visualiser, un ou plusieurs endroits, statuts du parking, et les dispositifs compteurs et panneaux en temps réel. Elle permet également de créer des statistiques de fréquentation, des historiques d’évènements, la gestions d’alarmes, le transferts vers des Smartphones ou des e-mails.

D’autres systèmes peuvent s’ajouter à l’application, tel que la gestion des bornes de recharges pour véhicules électriques, la gestion de l’éclairage LED (LedPark) ou traditionnel, la gestion de la détection CO et incendie, la ventilation, la gestion des paramètres électriques, la visualisation en temps réel d’écran de caméras IP et la gestion d’équipements tiers.

Les panneaux d’information: indiquent aux utilisateurs le nombre de places disponibles dans le parking et, en fonction du type de panneau, l’indication de direction où elles se trouvent. Le but le plus important des panneaux d’informations est de donner aux utilisateurs l’information pour atteindre dans les plus brefs délais un emplacement libre. Les panneaux d’informations sont des éléments qui peuvent être installés sans restriction numérique.

Application Parkings Payants

Le secteur du stationnement doit s’adapter pour offrir de nouveaux services aux usagers et fidéliser ses clients, en misant sur le véhicule électrique.

Le Parking Public est un lieu idéal pour l’installation d’équipements de recharge des VE, les utilisateurs se sentent plus sécurisés en laissant leurs véhicules branchés dans un endroit surveillé. Les solutions dans ce cas sont les suivantes:

• Équipements de recharge Multi-points avec lecture des titres de stationnement.

Ce système permet aux usagers d’utiliser le ticket d’entrée ou une carte d’abonnement pour se connecter au système de recharge. L’usager paiera en une seule opération à la caisse automatique, le prix de la recharge et la durée de stationnment.

Les abonnés et autres titres de stationnement seront post-facturés ou prépayés.

Le système dispose d’un logiciel de gestion de la demande et de contrôle de l’énergie.

L’usager peut également postposer la recharge pour bénéficier d’un meilleur tarif, par exemple, pour les usagers qui stationnent la nuit.

Le propriétaire du parking peut ainsi fidéliser ses clients en leur offrant la recharge ou un tarif préférentiel.

Principe

En Entrée

 En Sortie

Descriptif technique

LED-PARK

Premier système d’éclairage intégré au système de comptage et guidage pour parking

• Ce nouveau concept d’éclairage Leds, intégré au système de guidage parking offre un environnement confortable aux usagers et rejoint le concept de COMFORT avec la fidélisation des clients pour résultat.
• Le système d’éclairage à LED a pour but d’obtenir une Economie d’Energie jusqu’à 65% de la consommation comparativement à une installation équipée de tubes fluorescents.
• Gestion Efficace de l’éclairage du Parking en fonction de l’occupation, ou passage des véhicules, intégration avec le Système CIRPARK, allumage de l’éclairage et régulation intelligente.
• Réduction des coûts d’installation. Procédure d’installation compatible et adaptable avec le système de Guidage CIRPARK. Durant la même période d’installation et pour le même coût, les deux systèmes peuvent être installés et le retour sur investissement est plus rapide.
• Retour sur investissement en 2 ans grâce aux factures d’électricité et de maintenance réduites. Un tube fluorescent de 50W par place fournit 1000 Lumen, 1 module Led de 4W fournit 800 Lumens. Avec 4 modules Led par place, nous obtenons un éclairage plus important et une consommation réduite.
• Réduction des coûts de Maintenance, puisque la durée de vie des Leds est 10 fois supérieure au tube fluorescent. Les économies de maintenance et l’économie des éclairages de secours rendent le système très rentable.

Description du système: (cliquer ici)

• L’installation de l’éclairage Led utilise des chemins de cables en aluminium et des modules d’éclairage BL-PARK Led, fixés à l’aide de clips intégrés rendant ainsi le système élégant et facile à installer tout en facilitant les tâches de maintenance.
• La principale utilité de l’éclairage à Led intelligent est d’utiliser le taux d’occupation de véhicules pour contrôler le système d’éclairage. En d’autres mots, le système d’éclairage est prévu pour que les véhicules en circulation, les occupants des véhicules et les véhicules stationnés disposent toujours d’un éclairement adéquat dans les zones qu’ils doivent traverser ou occuper.

L’horodateur DAVINCI

L’appareil:

• Ecran couleur 10.4 inches TFT  – Entièrement protégé contre le vandalisme : Large, clair, les informations sont faciles à comprendre. Utilisation aisée (également pour le personnel d’entretien, plus de clavier à insérer ou menus compliqués). Il peut être utilisé en tant que point d’information dans les communes/villes (Kiosque d’informations), accès à internet ou affichage publicitaire à l’écran….
• Entièrement antivandalisme IK10 acier Inox AISI 304, socle inclus. IP-54.
• Conforme à la norme DDA (moins valides)
• Plusieurs points de fermeture (12 sur la porte supérieure et 6 sur l’inférieure)
• Serrure électronique (carte et/ou activation par code)
• Prêt pour EMV/PCI (cartes de credit )
  • Construction Modulaire (Tous les éléments peuvent être placés ultérieurement: lecteur de cartes, EMV, modem, lecteur de proximity-sans contact Myfare/Desfire)
  • Paiement via Mobile et Web.
  • Clavier alphanumérique.
  • Lecteur de billets.
  • Call center et Web access.
  • Detection par place (Pay by Space)
  • Entretien facile, réparation avec des composants standards peu coûteux (construction modulaire)

Le système:

• Liaison permanente en temps réel – A partir du Contrôle Center il est possible d’émettre un ticket ou suivre en temps réel les écrans de n’importe quel horadateur.
• Le Controle Center peut être loué ou acheté.
• En cas de location, les problèmes d’entretien du serveur sont pris en charge, tels que les antivirus, firewall ou updates du programme, back-ups réguliers, pannes de disque dur etc… 
• L’horodateur étant continuellement en ligne, il est possible d’afficher automatiquement un tarif relié à une plaque d’immatriculation spécifique.
• l’introduction d’un numéro d’immatriculation force la rotation des emplacements. L’horodateur demande en ligne si tel véhicule a utilisé tout son temps stationnement qui lui a été accordé et affiche le temps restant utilisable.
• Avec l’introduction du numéro d’immatriculation, les agent accrédités peuvent contrôler le status des véhicules sur leur PDA et émettre des amendes (les PDA doivent être équipés d’une communication GPRS également)
• Les automobilistes peuvent ensuite payer cette amende directement à l’horodateur en introduisant leur numméro d’immatriculation (les amendes sont directement annulées dans le contrôle center)…

 … Une solution globale pour le stationnement en surface

Gestion des parkings en voirie

Open Parking System (OPS) est un nouveau concept dans la gestion du stationnement en surface, basé sur l’utilisation des communications centralisée en temps réel et un engagement ferme envers la durabilité. Il s’agit d’un système complet, par opposition aux horodateurs traditionnels, qui, grâce à son contrôle des plaques d’immatriculation vous permet d’assurer:

• Une amélioration de la rotation et de la circulation, réduisant ainsi la pollution.
• Un plus large éventail de fonctionnalités supplémentaires et une meilleure sécurité pour les citoyens et les gestionnaires.
• Un retour sur investissement rapide grâce à l’optimisation des processus et une fiabilité accrue, conduisant à une réduction substantielle des coûts.

OPS offre une solution unique et globale pour le stationnement en surface incluant:

• Horodateur DAVINCI
• PDA pour le contrôle par les agents (maintenance, émissions des amendes..)
• Surveillance visuelle avec reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (vérification des non paiements, voitures volées,..)
• Centre de contrôle et ses différents modules software de gestion (alarmes, utilisations de cartes volées, statistiques, rapports etc..)
• Système pour Location de Vélos Urbikes
• Restiction et Contrôle des accès avec caméras pour Zones piétonnes .
• Système de Recharge pour véhicules électriques

Arceaux manuels pour parkings privés – PARKY®

ARCEAU MANUEL DE PARKING type AR580

ARCEAU MANUEL DE PARKING type AR600  

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Arceaux automatiques pour parkings privés

Barrière automatique autonome pour le contrôle de parking privé individuel: 

PRIVAPARK® répond à tous les problèmes de stationnement individuels et même collectif et ainsi de répond à la demande:

CONFORTABLE, PRIVA PARK® se déclenche depuis un véhicule à une dizaine de mètres…

SOLIDE, en cas de fausses manœuvres son capot résiste au poids d’un véhicule. Si un véhicule vient heurter l’arceau en position haute celui-ci s’abaisse sous son poids…

SECURISANT, si l’arceau vient à rencontrer un obstacle pendant  une manœuvre il repart automatiquement dans l’autre sens…

AUTONOME, il se fixe au sol et n’a besoin d’être rechargé  que 12 heures tous les 6 mois…

PRATIQUE, la valise d’énergie qui l’alimente est placée sous le capot et est amovible, le chargeur étant intégré, il suffit de brancher son cordon secteur sur une prise classique pour la recharger…

PERSONNEL, le code de la télécommande est choisi par son propriétaire…

INVIOLABLE : l’ouverture du capot s’effectue sans serrure, cette manœuvre n’est donc sujette ni aux intempéries ni au vandalisme. En effet, le capot de PRIVA PARK® est auto bloquant quand l’arceau est en position haute ou basse, ce qui signifie que seule la position intermédiaire de l’arceau permet l’ouverture du capot. Seul le possesseur de la télécommande peut donc parvenir à cette position….

INTELLIGENT : Dès que les batteries sont déchargées, PRIVA PARK® le signale en s’arrêtant deux fois durant chaque manœuvre. Si toutefois, la valise de votre PRIVA PARK® n’est pas rechargée, au bout d’environ quinze jours (en fonction du nombre de manœuvres), PRIVA PARK® passe automatiquement en position intermédiaire et ne fonctionne plus afin de libérer le capot et de protéger les batteries.

PRIVAPARK SOLAIRE®:  pour usage sur parking privé extérieur ou intérieur.

PRIVA PARK SOLAIRE® est équipé d’un capot en acier de 4 mm d’épaisseur. Celui-ci se vérouille automatiquement pendant la manoeuvre de l’arceau et protège l’électronique et la mécanique du système.

Les autres modèles disponibles:

PARK INOX®: Pour usage en VOIRIE ou dans le cas de plus importante sécurité.

PARK INOX® est équipé d’un capot en acier de 6 mm d’épaisseur. Celui-ci se vérouille automatiquement pendant la manoeuvre de l’arceau et protège l’électronique et la mécanique du système. Existe en version avec un PANNEAU SOLAIRE intégré au capot et protégé par une plaque Altuglas incolore de 20 mm d’épaisseur.

Accessoires:  Afin d’éviter les chocs latéraux, des séparations en pneu recyclé noir et jaune peuvent être installées sur les bandes latérales des places de parking. Dimensions : 1220 x 180 x 120 mm.

Arceaux automatiques et manuels pour parking

Arceau ou barrière automatisé  autonome pour emplacement individuel de parking.

• robuste et prévu pour résister aux chocs (recul de véhicules)
• dispose d’une autonomie de 6 mois grâce à sa batterie rechargeable
• se ferme à l’aide d’une radiocommande
• se personnalise (nom, numéro d’immatriculation,…) grâce à son bandeau central et coloris au choix.
• existe en version avec panneau solaire

Utilisation pour emplacements réservés dans les entreprises, hôpitaux, places pour handicapés, domicile etc…

Arceau ou barrière manuelle pour parking individuel avec serrure de blocage et clés. Existe en version mono-pied.

Trois technologies de détection I-Park

1. Détecteur Infra-rouge compact intégrant le capteur et la signalisation Led :

Détecteur de présence à technologie optique : S-One est un appareil révolutionnaire pour détecter le statut d’occupation des places de stationnement.

Les capteurs spatiaux S-One utilisent la dernière technologie dans le domaine des détecteurs infrarouge encapsulés; avec réglage complet de la direction du rayonnement qui ne cause aucun effet sur les caractéristiques de l’élément à détecter.

La forme des voitures, les conditions de température ou les conditions météorologiques ne sont pas des variables qui influencent la détection en raison d’un important algorithme de détection utilisé pour la triangulation.

Les détecteurs S-One sont équipés d’un indicateur à LED’s type RGB (multicolore), avec la possibilité d’activer via le logiciel, la signalisation en mode unidirectionnel ou bidirectionnel. En outre, le S-One inclus les connecteurs d’’alimentation et de communications.

Sensor SONE parking Lier

Ce nouveau concept technologique qui apporte les avantages principaux suivants:

• Réduction des coûts de 30% environ en comparaison avec l’installation d’un PGS à ultrasons traditionnel Tout en un, détecteur et indicateur lumineux.
• Augmenter la fiabilité de la détection parking.
• Améliorer la conception de l’installation dans les parkings.
• L’infrastructure de l’installation peut être utilisée pour d’autres équipements.
• Technologie à LED’s de haute intensité lumineuse (6.000mcd) RGB (multicolore) pour tout type de couleur devant les places de stationnement.

2. Détecteur de présence à ultrasons:

Le détecteur de place SP3, utilise la technologie FUD à ultrasons comme unité de détection, ces détecteurs sont totalement directionnels, et n’affectent en aucune façon les caractéristiques de l’élément à détecter.

Les détecteurs piézoélectriques à ultrasons sont conçus pour détecter le mouvement d’un véhicule d’un emplacement de parking.

Ces capteurs sont situés au dessus du centre géométrique de chaque emplacement de parking pour détecter de façon fiable la présence d’un véhicule, la hauteur maximale de détection se situe entre 4m et 4.5m.

bleu, pour indique.

• SP3: Détecteur pour signal lumineux déporté.
• SP3-RG (rouge/vert)
• SP3-RB places handicapés (rouge/bleu)

Pour emplacements bien visibles, avec indicateur lumineux incorporé, visibilité 360°

Sortie alimentation, communications et connexion vers une signalisation externe

Indicateurs Led déportés pour détecteur SP3 différents types de parking:

PP1 RG (rouge/vert): Indicateur lumineux déporté, visibilité 360°.

• PP1 RB (rouge/bleu): Indicateur lumineux déporté, visibilité 360°.
• PP3 RG: Très haute luminosité pour 2 sens de circulation.
• PP3 RG: Très haute luminosité pour 2 sens de circulation.

3. Plot de sol WiFi outdoor à détection par induction magnétique :

Technologie à détection de variation du champs magnétique terrestre lors du passage d’un véhicule sur le plot utilisant un micro-contrôleur à ultra faible consommation.

•  Le détecteur magnétique se réveille et vérifie la présence d’un véhicule toutes les 5 secondes.
•  Le changement d’état est transmis vers le concentrateur.
•  Pas de câblage entre les capteurs avec communication sans fils (wireless) et hub concentrateur radio-fréquence intelligent avec sortie TCP/IP ou RS485.
•  Distance de communication de 50 à 100 m suivant environnement et gestion de max. 32 plots par concentrateur.
• Plot autonome sur batteries – durée de vie de 5 à 10 ans avec indice d’étanchéité IP67.

Utilisation:

Parking sur voirie, en ouvrage ou privé extérieur (shoppings centre, dernier étage à ciel-ouvert, société etc..

Suite: Les composants du système -principe.